五部門(mén)發(fā)文促船舶制造業(yè)綠色發(fā)展：到2025年液化天然氣、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)50%
到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國(guó)際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)50%。
1—11月，全國(guó)造船完工量3809萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%；新接訂單量6485萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.8%。
每經(jīng)記者 張蕊 每經(jīng)編輯 陳星
12月28日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》）。
《綱要》指出，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是**海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。
《綱要》明確，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國(guó)際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)50%；骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗較2020年下降13.5%；綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《綱要》提出構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系、推動(dòng)制造體系綠色轉(zhuǎn)型、推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)、加強(qiáng)綠色發(fā)展區(qū)域協(xié)同和國(guó)際合作等**任務(wù)。
造船國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年居**首位
工信部裝備工業(yè)二司在解讀文章中表示，黨的二十大報(bào)告作出了推進(jìn)新型工業(yè)化，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略部署。加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，是推進(jìn)新型工業(yè)化、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。
同時(shí)，國(guó)際海事組織（IMO）《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》也提出，國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放盡快達(dá)峰，在2050年前后達(dá)到凈零排放，將**加速?lài)?guó)際航運(yùn)和造船業(yè)脫碳進(jìn)程。
我國(guó)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展也具備良好基礎(chǔ)。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升，造船國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年居**首位。
工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—11月，全國(guó)造船完工量3809萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%；新接訂單量6485萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.8%；截至11月底，手持訂單量13409萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.4%。1—11月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占**總量的50.1%、65.9%和53.4%。
我國(guó)造船完工量增速
《綱要》提出，到2025年，綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國(guó)際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)50%。
賽迪顧問(wèn)智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理?xiàng)顜X在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪(fǎng)時(shí)表示，目前我國(guó)液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶發(fā)展技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用均基本成熟，液化天然氣和甲醇等綠色動(dòng)力船舶已實(shí)現(xiàn)了部分產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化?！拔覈?guó)在液化天然氣等領(lǐng)域的船舶訂單量和市場(chǎng)占有率均保持****地位，達(dá)到目標(biāo)數(shù)值是有基礎(chǔ)的?！?
實(shí)施船舶總裝建造數(shù)字化提升工程
記者注意到，在構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系方面，《綱要》提出，要加快綠色動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用。實(shí)施船舶動(dòng)力創(chuàng)新工程，提升傳統(tǒng)燃油、LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)效率，穩(wěn)步擴(kuò)大LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模；推進(jìn)甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，形成全功率譜系甲醇和氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模示范效應(yīng)。
與此同時(shí)，積極穩(wěn)妥擴(kuò)大燃料電池、動(dòng)力電池在船舶的應(yīng)用范圍；兼顧液化石油氣（LPG）、生物柴油、乙醇等燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，開(kāi)展氫燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，滿(mǎn)足航運(yùn)市場(chǎng)多元化綠色低碳發(fā)展需求。
在推動(dòng)制造體系綠色轉(zhuǎn)型方面，《綱要》提出要建立先進(jìn)船舶總裝建造體系。實(shí)施船舶總裝建造數(shù)字化提升工程，加快船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)精益管理，以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化為手段，推動(dòng)船舶總裝建造企業(yè)提質(zhì)增效、節(jié)能降碳，促進(jìn)5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用。
楊嶺對(duì)每經(jīng)記者表示，船舶總裝建造數(shù)字化提升工程是進(jìn)一步提升船舶總裝效率、提高標(biāo)準(zhǔn)化水平、應(yīng)用新一代信息技術(shù)賦能船舶工業(yè)的重要舉措。
《綱要》還提出，要推進(jìn)建設(shè)**綠色修船中心。大力發(fā)展綠色化、數(shù)字化修船，****綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快淘汰高耗能設(shè)備，**推廣超高壓水除銹等綠色表面除銹技術(shù)，強(qiáng)化揮發(fā)性**物（VOCs）綜合治理，加強(qiáng)VOCs全過(guò)程、精細(xì)化管控，鼓勵(lì)高固體分涂料、水性涂料等低VOCs含量涂料的應(yīng)用，確保粉塵、揮發(fā)性**物等污染物達(dá)標(biāo)排放。
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